30万元内买四驱*能版电动轿车,这3款你更钟意谁?

2022-08-05 09:34:32 文章来源:网络

如果你手握30万元预算,想要买一台四驱**能版电动轿车来体验狂暴的加速度和玲离尽致的驾驶感受,你有哪些好选择呢?比亚迪海豹、哪吒S和零跑C01是你绕不开的3款车型。今天小编就来聊一聊这3款车,看看你更钟意谁!

过去如果你想体验百公里加速度在3秒左右的油车你可能需要花费**以上,昂贵的价格是否让你望而却步,对**能的追求只能停留在键盘之上?不要急,随着新能源汽车尤其是纯电动汽车的不断发力,现在你只需要不到30万元,零百3秒俱乐部的大门就会为你敞开。

今天小编为各位带来的就是3款30万元以内却能跑出3秒级别的零百加速的纯电动轿车,他们分别是售价28.68万元的比亚迪海豹650km 四驱**能版、27.98万元的哪吒S纯电 650km 四驱大版以及预售价为27万元的零跑C01 630Pro+ 高**能版。

既然今天我们追求的是狂暴的**能实力,那我们就先来看看这3款车型的机械素质怎么样吧。

既然是主打**能的车型,那么自然这3款车型都是前后双电机版本,不过他们的电机功率、扭矩都略有不同。账面数据**强的是零跑C01,其前后都搭载了200kW的永磁/同步电机,总功率高达400kW,总扭矩720Nm,得益于如此夸张的动力数据,百公里加速度仅需要3.66秒。排行第二的是海豹,它搭载了前160kW的交流/异步电机和230kW的后永磁/同步电机,总功率为390kW,**大扭矩670nM,零百加速时间3.8秒同样排行第二。排名第三的是哪吒S,其前后搭载的是170kW的永磁/同步电机,总功率340kW,总扭矩620Nm,零百加速时间比海豹慢了0.1S,3.9S即可破百。

如果你对于三点几秒零百加速没有概念,那么小编告诉你一组油车数据,售价153万元的3.0T保时捷911,零百加速需要4.4S。售价146万元的4.0L奔驰AMG GT,百公里加速度也需要4秒左右。换句话说,你现在花了保时捷、奔驰跑车的一个零头都不到的价格,零百加速就能超越它们,可想这3款电动车的加速**能是如何的狂暴。

在悬架和刹车配置方面,三款车出奇的采用了相同配置,全部为前双叉臂后五连杆独立悬架,前后通风盘式刹车,刹车卡钳也都没有采用品牌工厂代工产品。在**件相同的情况下,这3款车的驾驶表现就更多的依靠于自身车企的调校功底,具体表现如何还要等实车驾乘体验后才能对比。

比较完动力**能,我们再来对比一下3款车型的基本参数,总归**能强是一时爽,但车总要日常开得舒服开的远吧,家里人也要照顾好。

通过上表的对比我们可以看出三款车中零跑C01是**超过5米的车型,不过从轴距来看哪吒S反而超越了车身更长的零跑C01,可见哪吒S在轴长比上更胜一筹。综合来看哪吒S和零跑C01在车身尺寸方面各有优劣,比亚迪海豹则在车身尺寸上略微吃亏。

在电池容量和续航里程上,哪吒S拥有**高的95千瓦时的电池容量,续航**高可达650km,零跑C01拥有90千瓦时的电池容量,续航630km,海豹电池容量**低,只有82.5千瓦时,但是由于车身自重较轻、风阻系数只有0.219,续航里程反而比零跑C01更高,和哪吒S处于同一水平。

在补能能力上,三款车的实力相差无几,电量从30%到80%快充只需30分钟左右。在官方责任免除条约规定之下,比亚迪海豹和零跑C01均提供首任车主不受年限/里程终身三电系统质保,哪吒S则只提供八年15万公里质保,不过从后期实际使用来看,其实两者实际相差不大。

智驾和智舱对比:

从这3款车的配置表中我们可以发现,这3款车其实配置基本相差无几,3者均为配备激光雷达,都只采用了毫米波雷达+超神波雷达+摄像头的智驾**件体系,智能**驾驶方面目前都能实现L2级自动驾驶**功能。3车都配备了好用的智能互联系统,不过通过实车体验来看由于零跑C01和哪吒S都使用了高通8155智舱芯片,车机使用方面都较为流畅,反观海豹貌似只使用了骁龙690芯片,在地图导航操作上有略微卡顿现象。

对比完3款车型的账面数据,我们再来一一分析3款车的独特黑科技以及适合的目标人**,看看哪款车是你的菜。

比亚迪海豹

黑科技1:CTB电池车身一体化技术

CTB电池车身一体化技术是在比亚迪海豹宣传时反复提到的“黑科技”。所谓CTB电池车身一体化技术,即将电池上盖与车身地板“合二为一”,让动力电池成为整车的结构件,来进一步简化车身结构和生产工艺。得益于车身与电池系统的高度融合,搭载CTB技术的海豹,车身扭转刚度可以达到40500N·m/°。

黑科技2: iTAC智能扭矩控制技术

iTAC智能扭矩控制技术可以理解为车身稳定系统(ESP)的四驱前置升级版 , 或者是牵引力控制系统(TCS)的再升级版。 得益于在轮速传感器的基础上增加了电机旋变传感器,iTAC的**度更高,甚至可以结合车身状态实现提前控制。不仅仅可以在冰雪等低附着力路面实现更好的安全**,同时可以提升弯道的操控极限。

目标人**:比亚迪海豹在3款车型中尺寸**小,但是无论是电机功率还是加速**能都毫不逊色于其他2台车型,加之海豹4驱版车型还额外提供运动套件选装**,因此小编认为海豹的目标用户主要是那些追求运动驾驶的年轻人,海豹正式比亚迪为了喜好运动驾驶年轻人打造的专属纯电动轿跑车型。

哪吒S

黑科技1:天工电池技术

“天工电池”实现了电芯、模组、整**的三级防护,能提供电芯间 1000℃的隔热、模组的 800V 电气绝缘、IP68 级别的整**防水等安全功能,有效控制热扩散、绝缘损坏等安全问题。此外,哪吒汽车自研的 HOZONEPT4.0 恒温热管理系统,凭借前馈控制、行车加热等功能,可增加 20% 的冬季续航、减少 2% 的充电能耗、提升 20% 的低温充电效率。

黑科技2:低重心,50:50前后配重比

哪吒S的双电机设计,加上在底盘上均匀分布的电池动力模块,不仅让车辆实现450mm低重心,也为哪吒S带来了50:50的前后配重,这些都能够满足使用的平稳**和驾驶的顺畅、舒适**。另外,哪吒S拥有极佳的车身比例,大车轮、长车颈、长轴距、宽车肩,实现同级**高宽高比1.36,**展示跑车**感身材,为车主带来超越同级的跑车级操纵体验。

目标人**:

哪吒S目标人**定位为乐享体验青年中产及富裕家庭个**青年是核心人**。他们以**为主,乐观开朗、有主见、重品质、家庭为重、爱运动、看重人际交往,同时他们在对车辆的选择上更看重产品的**能和智能交互体验。运动、**能。为此哪吒汽车将哪吒S打造成为了一款极致的运动轿跑。

零跑C01

黑科技1:CTP电池技术

零跑C01搭载全球首发“无电池**”CTC技术,实现车身整体扭转刚**提升25%,轻量化系数提升20%,综合工况续航提升10%,同时超过30项的严苛试验,确保技术可靠安全,其中8项试验远超****,实现**件与**层面的创新突破。

黑科技2:可变架构油冷电驱

零跑C01搭载业界首款可变架构油冷电驱。与其他风冷水冷技术方案相比,油冷电驱总成将电机、减速器、控制器高度集成,前后双油冷电驱**大输出功率400kW,**大输出扭矩720N·m,总成**高效率≥94.6%,NEDC综合效率≥88.5%,设计寿命目标>100万公里。同时,超紧凑设计可以满足整车对平置、倾斜的布置需求。

目标人**:零跑官方将C01的目标人**定位在25-40岁,这一年龄段的消费者特点主要分为两种,追求个**自我表达,有强烈探索**神的未**人**和理**、务实、顾家,强调生活品质已**人**。”

写在**后:综上所述,其实这3款车都是30万元以内四驱**能轿车的佼佼者,无论是外观、内饰、**能还是**价比其实都是非常高的产品。但是考虑到交付周期以及后期用车维护保**方面考虑,比亚迪无疑是三个品牌中做的**好**全面的,哪吒和零跑目前的售前和售后网点相对较少,覆盖还不够全面。

另外要注意的是比亚迪海豹和哪吒S都已经正式上市,据官方信息透露,比亚迪海豹会在8月开始交付,哪吒S也会在10月开始交付,只有零跑C01目前只是开启预售状态,尚未正式上市,以此看来零跑C01可能需要更加漫长的等车周期,这可能大大影响购车用户的选择意向。

本文转自:上观**

记者 | 甘文嘉

图片来源 | 视觉**

目前,在**车市中,增换购用户**体正在快速崛起,如何识别、激活、留存这一用户**体,提高购车转化效率?重视线上渠道的整体建设,提升试乘试驾全流程服务能力至关重要。

增换购用户**体快速崛起

J.D. Power发布的数据显示,在2020年到2022年新购车车主占比中,增换购用户增加了14个百分点。目前,**车市的增换购比例已经达到了三成。对此,J.D. Power**区数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示,增换购用户**体的快速崛起,表明消费者和汽车市场变得越来越成熟。

增换购用户**体的消费能力比首购车用户**体高。出于对品牌的信任,他们会接受这个品牌提供的额外附加产品和服务。增换购同一品牌新车的用户**体是这个品牌的“护城河”,也是其他品牌的“增量池”。增换购用户**体推荐购买的意愿度更强烈,高出首购车用户**体8个百分点,是口碑运营中的高价值**体。

J.D. Power在调研中发现,增换购用户**体在购买新车的时候,希望经销商能够提供上门试驾服务,以及置换车服务。用车的时候,他们希望能够通过APP享受品牌方提供的更多更实在的权益,比如第三方提供的一些服务,以及参加车主俱乐部及其活动。当然,他们也希望推荐他人成功购车后能获得奖励。

如何先其他品牌一步,把**有价值的客户守护在自己的品牌和体系中?谢娟认为,首先通过数据模型,提前一步**准识别出来这**增换购用户。接着把小程序、车主俱乐部、APP、企微、**等现有线上渠道打通,将这些数字化端口协同起来,**准、快速地触达这个**体。第三,用更多、更实在的权益激励和吸引他们。**后落到线下,把在终端的整个销售环节闭环管理起来,进行体系化的协同,**终实现这一用户**体的识别、激活、留存,提高购车转化效率。

更偏爱线上渠道

增换购用户**体的购买决策更加前置,进店前决定或放弃购买的比例明显高于首购车用户**体。在购买过程的各个触点上,增换购也有着不同于首购的特点。在信息渠道方面,增换购用户**体更加依赖于厂商、经销店等官方渠道。在招待方面,增换购用户**体家中有小孩的比例更高,他们更加看重经销店内的儿童设施。在讲解方面,由于有用车的经验,他们需要有针对**的推荐,讲解客观、公正。在议价方面,增换购用户**体对于一口价的接受度并不高。在车况方面,增换购用户如果碰到新车车况有问题,满意度会更低,但对于车辆异味的抱怨程度却低于首购车主。在交车时长方面,若耗时过长,增换购用户的满意度会下降很多。

值得一提的是,这**增换购用户更偏爱线上渠道,线上越活跃,线下越加速。以前,他们去经销店眼见为实看实车。如今,这**增换购用户会首先选择品牌官方的数字化展厅和云展厅。对于配置上的选择和定制化,他们一改去经销店沟通、商量、选择,转而在厂家APP中直接使用定制的功能,定制颜色、定制配置。**终打动这批成熟消费者的,一是汽车新技术的展示方式,二是金融及置换方案流程的简洁和便利化。

试乘试驾成为购买决策的重要环节

数字化营销越来越重要,这就要求厂商在增换购日益增多的当下,更要重视线上渠道的整体建设。

谢娟表示,有了成熟的市场、成熟的品牌和成熟的用户,**汽车市场很有可能孕育第二次新的增长。不过,谢娟同时认为,这种新增长,消费者是有条件的,前提是消费者说:“如果我足够信赖这个品牌,就会考虑在线上预订购买。”“如果这个品牌能够为我提供上门深度试驾,就会考虑在线上购买。”“如果这个品牌在线的详细信息能让我了解到产品的方方面面,就会考虑在线上购买。”“如果我能够在生活中体验这款产品,就会考虑在线上购买。”

目前,消费者在线预约试乘试驾的比例越来越高。研究显示,消费者在试乘试驾环节决定购买的比例从2021年的15%增加到2022年的21%。面对这一变化,试乘试驾全流程服务能力将变得至关重要。

“品牌如何‘应变而变’和‘应需而变’?通过升级现有试乘试驾的模式和流程、预约试驾方式、体验场景的覆盖,以及试乘试驾过程中的讲解等,将成为未来品牌提升‘转化效率’的决胜要素之一。”谢娟表示。

上一篇:后排乘客不系安全带?事故瞬间被甩出

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为蚌埠都市网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved